北大鲜肉：两年做到5亿美元估值的汽车O2O

2015年，O2O一片惨态，据不完全统计，汽车O2O领域有超过30%倒闭，早期的上门廉价洗车保养等模式已被市场验证是行不通的，多数企业面临发展绝境。

活下来，融到资，能转型，考验着O2O创业者们的智慧、意志和心力。

北大鲜肉：两年做到5亿美元估值的汽车O2O

费岸，80后，北大化学系高材生，曾经腾讯的第一代产品经理，2014年创业做了典典养车。早期的典典养车从上门洗车、维修、改装到钣金油漆等等，几乎把汽车服务做了个遍。曾经推出的“一元洗车”业务轰动一时，迅速打开了市场。但是，即便是在市场规模快速扩张之时，保持清醒的费岸还是停掉了这个产品，对于补贴发展的过度依赖在他看来是汽车O2O生态的一个命门。典典养车提前去尝试求索更好的业态。

转型的路子走得早，使典典养车平稳度过O2O寒冬，并在用户市场上好好立了足。典典养车目前约有600万用户，在北京、上海、广州、深圳等超过40个城市开展服务，支持汽车养护服务的商户已经达到了2万余家。

目前，典典养车已经完成C轮6000万美元融资，估值已达5亿美元。

典典养车寻到的转型路是直控连锁加盟计划DCCP(Direct-Control-Chain-Project)。在该计划中，加盟的汽车服务商户可以享有典典养车的品牌优势，典典养车为加盟店导流但不收取加盟费，并通过DCCP后台支撑系统为线下实体店提供多项服务，包括标准化流程管理、技术人才培训支撑、经营资金管理、配件供应链支撑、非现金支付通道等。

据统计，比较理想的情况下，汽修店加盟典典养车后，4个月营业额平均可增长5倍。对于商户经营业绩的有效提升使得该计划在全国推广进展顺利。仅在今年3月典典养车的一场活动中，参观典典养车连锁店的百家商户中有超九成商户实现了现场签约。

典典养车预计今年DCCP计划达到加盟店1000家，三年达到万家。而在这一计划中，统一、规范的汽车零部件供应是非常重要的一环。

在这一环，典典养车没有选择自营，而选择了与最强者合作，他们选择的是中驰车福。

清华老炮：六年打稳汽车零部件第一供应平台

中驰车福是目前国内汽车后市场最大的B2B电商与供应链服务云平台，在2015年受到了社会的极大关注，仅2015年后半年就八次进入央视财经报道核心，其创始人张后启作为创业潮中的高管代表还登上了央视最高的话语平台《对话》。

张后启，60后，上世纪90年代的清华大学自动化系博士。张后启是创业界的老炮儿，曾在90年代就从体制内走出创立了后来惟一能与五大国际咨询公司竞争的中国企业汉普咨询。而让张后启走进《对话》的是他在创立中驰车福之前的联想全球副总裁的身份，他曾先后担任全球战略与整合变革副总裁、亚太区战略与运营副总裁、全球消费集团战略与运营副总裁。

张后启2010年创立中驰车福，以近六年之力打造出了领先的一站式供应链云平台。

中驰车福平台上的汽车零部件由国内外上百家品牌厂商直接供应，目前业务已布局至全国25个省市，初步完成了覆盖全国的业务网。旗下专业的4PL产业物流——百舸物流在全国设立的25个中心仓、1000个配送点，形成了完整的公共仓储物流平台，使维修件每天均能实现多班次的、最及时的公交式配送。并且，至2016年初，通过努力，中驰车福已与合作的数十家国际汽车零部件巨头品牌达成一致，今年将在原有物流体系中加入专属各品牌厂商的VMI库，打通一站式的全程供应链流程。同时，切合行业所需，中驰车福还开发出创新性的汽车后市场供应链金融功能。

“建立高效率/低成本的B2B平台来提供行业公共供应链服务，实现品牌厂商直面服务终端，这将推动流通环节从当前混乱的分销模式，跨越连锁模式发展阶段，直接进入到高级的电商模式。而流通环节整合后，一方面会倒逼上游制造业的合并与规模化发展，更有整合性资源聚焦产品和技术创新，另一方面也可以引领下游服务终端的连锁化发展，实现对终端消费者服务的规范化与品质保证。”张后启认为。

他们想竖个B2B+O2O标杆

 

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 典典养车选择了中驰车福作为自身的配件平台定向采购渠道，今年3月初，双方已在杭州地区典典养车的特定区域线下门店进行了合作试水，效果显著。互联网企业们以效率优先，一个月之后，4月22日，两家公司正式签署了战略合作协议，中驰车福以百万量级SKU的标准化配件采购平台及贯通上下游的配件供应体系为典典养车提供具有品质保障、价格优势、覆盖齐全、服务高效的汽车配件供应。

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